J'aime les road‑trips pour cette liberté de changer d'itinéraire au gré des rencontres et des envies. Depuis que les vans aménagés électriques sont arrivés sur le marché, j'ai voulu tester cette alternative pour un voyage plus propre sans sacrifier l'autonomie d'un itinéraire bien pensé. Dans cet article je vous raconte où louer un van aménagé électrique en Europe, comment ça fonctionne au quotidien et combien cela coûte réellement — avec des chiffres concrets pour un séjour type.
Où chercher un van aménagé électrique en Europe
La location de vans électriques se développe vite, mais reste concentrée dans certains pays et villes bien équipées en bornes de recharge. Voici les options à privilégier :
Plateformes de location généralistes (peer‑to‑peer) : Yescapa, Getaround ou des plateformes locales proposent parfois des vans électriques mis en location par des particuliers. Avantage : tarifs parfois intéressants. Inconvénient : disponibilité aléatoire et diversité des aménagements variable.Réseaux de loueurs spécialisés : Indie Campers commence à proposer des modèles hybrides/électriques dans certaines agences européennes. D'autres loueurs locaux (principalement en Allemagne, aux Pays‑Bas, en Norvège et en France) testent des flottes électriques ou hybrides.Entreprises locales et conversions : dans les pays où l'électrique est déjà très présent, on trouve des petits loueurs qui convertissent des utilitaires électriques (Fiat E‑Ducato E, Renault Master Z.E., Mercedes eVito / eSprinter ou Volkswagen ID. Buzz) en camping‑cars compacts. Ils sont souvent basés près des grandes villes ou des zones touristiques.Marchés pilotes et essais : en Norvège, Pays‑Bas et Allemagne, vous verrez plus d'offres. En France, la disponibilité augmente autour des grandes métropoles et des régions touristiques (Bretagne, Côte d'Azur, Alpes) mais reste encore limitée comparée aux vans thermiques.Modèles et types de vans électriques
Voici les familles de véhicules que l’on rencontre :
Monospaces transformés : Volkswagen ID. Buzz (passager) — souvent converti en micro‑camper pour 2 personnes.Utilitaires électriques aménagés : Fiat E‑Ducato E, Renault Master Z.E., Mercedes eSprinter — utilisés pour des conversions plus spacieuses, parfois avec toit relevable.Fourgonnettes compactes : Mercedes eVito, Peugeot e‑Expert — bien adaptées pour un couple ou pour un usage urbain + escapades courtes.Chaque option a ses avantages : les monospaces sont agiles et faciles à garer ; les utilitaires offrent plus d'espace mais peuvent être plus chers et plus lourds côté consommation.
Comment se passe la recharge et l'autonomie en pratique
Ce point fait souvent hésiter : la recharge est‑elle un frein à un road‑trip ? Mon expérience et mes tests montrent que ce n'est pas insurmontable si on planifie :
Autonomie réelle : selon le véhicule et l'aménagement, comptez entre 200 et 350 km réels par charge. L'hiver et en montagne, l'autonomie baisse sensiblement.Types de recharge : AC (campings, prise renforcée) pour une recharge lente durant la nuit ; DC (bornes rapides Ionity, Fastned, Electrify Now) pour recharger rapidement en route.Planification : j'utilise toujours Chargemap ou PlugShare + A Better Routeplanner (ABRP) pour estimer les arrêts et la durée. Prévoir 20–30 minutes sur une borne rapide pour récupérer 60–80% selon le véhicule.Adapteurs et câbles : vérifiez que le loueur fournit le câble de recharge pour prise domestique et Type 2, et demandez un adaptateur CCS si nécessaire pour les recharges rapides.Coût réel d'un road‑trip en van électrique — exemple numérique
Je prends un exemple courant : 7 jours, 800 km, van électrique compact pour 2 personnes. Voici un tableau récapitulatif des postes de dépense, avec des valeurs réalistes.
| Poste | Montant estimé | Remarques |
| Loyer van (7 jours) | €700 – €1 400 | Selon modèle, saison et inclusions (literie, ustensiles, kilométrage) |
| Dépôt / franchise | €500 – €3 000 (remboursable) | Souvent bloqué sur la carte, dépend de l'assurance |
| Assurance complémentaire | €50 – €200 | Souvent recommandée pour réduire la franchise |
| Coût de la recharge (800 km) | €30 – €80 | Hypothèse 20–25 kWh/100 km, prix moyen 0,20–0,45 €/kWh selon bornes |
| Frais de nettoyage / optionnel | €30 – €80 | Si rendu sale ou option ménage pris |
| Camping / aires (6 nuits) | €60 – €210 | €10–35/nuit, variable selon services et branchement électrique |
| Extras (vélos, kit cuisine, literie) | €0 – €120 | Selon ce qui est inclus dans l'offre |
Pour résumer : un séjour de 7 jours coûte typiquement entre €900 et €2 300 TTC selon le niveau de confort et les assurances. Le poste "carburant" (ici recharge) reste faible comparé aux vans diesel : souvent <€80 pour 800 km si vous utilisez majoritairement des bornes pas trop onéreuses.
Astuce budget : comment réduire la facture
Choisir une offre avec kilométrage inclus — évitez les frais au km si vous pensez vous déplacer beaucoup.Profiter des nuitées en camping avec branchement — ça recharge sans passer par une borne rapide.Éviter les bornes ultra‑chères — préférez les réseaux nationaux (Fastned, Ionity avec abonnements avantageux) ou les bornes gratuites en supermarché si compatibles.Prendre l'assurance tout compris si vous n'avez pas de carte bancaire couvrant la location : souvent moins risqué que payer une franchise élevée en cas de dommage.Précautions et points à vérifier avant de signer
Demandez l'autonomie réelle en conditions mixtes et l'âge de la batterie.Vérifiez les équipements fournis (câble Type 2, adaptateurs, panneaux solaires éventuels, chauffage stationnaire si nécessaire).Contrôlez l'état général et prenez des photos au départ et au retour pour éviter les litiges sur le dépôt.Renseignez‑vous sur la politique de remboursement du dépôt en cas de panne sur borne (certains loueurs prennent en charge l'assistance).Le marché évolue et chaque mois de nouveaux modèles et loueurs apparaissent : si vous planifiez un road‑trip zéro émission, commencez la recherche plusieurs mois à l'avance, comparez les offres (et les assurances) et préparez votre itinéraire avec les applications de recharge. Le plaisir d'un van électrique, c'est de voyager plus silencieusement et de réduire son empreinte sans renoncer à l'esprit libre du vanlife — à condition d'accepter un peu plus de planification.
