Partir en van électrique en Slovénie, c’est la promesse d’un road-trip à la fois silencieux, respectueux et incroyablement proche des paysages. J’ai testé cet itinéraire de 7 jours avec un van électrique (autonomie réelle d’environ 250 km en conditions mixtes) et je partage ici les trajets, les arrêts et surtout comment organiser la recharge pour ne jamais être pris au dépourvu.
Pourquoi la Slovénie en van électrique ?
La Slovénie est compacte, les distances sont courtes et les routes sont globalement en bon état — idéal pour un véhicule électrique. On y trouve des paysages variés : lacs alpins, montagnes, grottes karstiques, vignobles et littoral adriatique. Côté infrastructures, le pays a développé une bonne couverture de bornes, surtout près des axes principaux et des sites touristiques. Mais dans les coins plus sauvages, il faut planifier.
Préparation et équipement
Avant de partir, j’ai vérifié quelques éléments qui m’ont évité bien des surprises :
Installer les applications PlugShare, ChargeMap et A Better Routeplanner (ABRP) — elles m’ont servi à planifier les étapes et vérifier les puissances des bornes.Cartes des réseaux : Ionity et réseaux locaux. La majorité des bornes en Slovénie acceptent la carte bancaire et la plupart des opérateurs européens via roaming.Adaptateur Type 2 / CCS selon votre van (vérifiez la prise). Les bornes AC camping/aires sont souvent Type 2.Box de recharge portable 11 kW si le van le permet — utile pour charger lentement sur des campings équipés uniquement en courant alternatif.Assurance et assistance avec remorquage — en montagne, mieux vaut être tranquille.Plan jour par jour (trajets, arrêts et recharge)
J’indique pour chaque journée la distance approximative, le temps de conduite, les arrêts clés et les conseils de recharge.
| Jour | Itinéraire | Distance | Temps | Recharge recommandée |
| 1 | Ljubljana → Bled | 55 km | 1 h | Charge à Ljubljana (plein matinal 80%) ou AC 11 kW au camping près de Bled |
| 2 | Bled → Triglav (Vintgar) → Bohinj | 45 km | 1-2 h (balades incluses) | Recharge légère à Bohinj (camping ou borne publique 22 kW) |
| 3 | Bohinj → Kranjska Gora → Planica | 60 km | 1.5 h | Charge en route (borne 50 kW sur l’axe), possibilité de 22 kW au village |
| 4 | Kranjska Gora → Pokljuka → Postojna (grottes) | 150 km | 2.5 h | Recharge rapide (~50 kW) avant la traversée des plateaux ou à Postojna |
| 5 | Postojna → Piran (côte) | 85 km | 1.5 h | Charge à Postojna ou Izola (AC 22 kW ou DC rapide sur la côte) |
| 6 | Piran → Lipica (élevage de chevaux) → Maribor | 230 km | 3 h | Recharge matinale sur la côte + recharge rapide en route (Ionity/locale) |
| 7 | Maribor → Ljubljana (retour) | 130 km | 1.5 h | Recharge à Maribor pour visite, puis arrivée à Ljubljana (charge finale) |
Détails pratiques sur la recharge
Voici ce que j’ai observé sur le terrain :
Types de prises : la majorité des bornes AC en Slovénie sont en Type 2 (3,7–22 kW). Les bornes rapides sont souvent en CCS ou Type 2 combo pour DC (50–150 kW selon l’emplacement).Où charger : grandes villes (Ljubljana, Maribor), zones touristiques (Bled, Postojna), aires d’autoroute et parkings publics. Les campings autour des lacs proposent souvent des bornes 11–22 kW — parfait pour une nuit complète.Planifier en altitude : en montagne l’autonomie baisse (chauffage, pentes). Je préconise d’arriver à 60–70% avant de monter sur les plateaux et de profiter d’un arrêt à mi-parcours pour récupérer 20–30% en DC si besoin.Paiement : la plupart des bornes acceptent la carte bancaire. Si vous avez une carte d’accès opérateur (Plugsurfing, NewMotion), c’est plus simple pour éviter les frais ponctuels.Conseils d’itinérance et hébergement
Voyager en van électrique change un peu la logique : on planifie les étapes en fonction des bornes et non l’inverse. Voici mes astuces :
Choisir des campings avec bornes : dormir en ayant rechargé à 80–90% le matin évite le stress.Pas de "wild camping" partout : la Slovénie tolère le camping sauvage de façon limitée. Privilégiez campings, aires pour vans ou parkings autorisés (ex : parkings autour de Bled et Bohinj).Temps de recharge : je privilégie des recharges rapides (< 45 min) quand j’ai une excursion prévue dans la journée, et des recharges lentes pendant la nuit.Optimisation de la consommation : conduire à allure modérée, utiliser le frein moteur, limiter la climatisation/chauffage et optimiser la charge utile du van pour gagner en autonomie.Applications et réseaux utiles
Voici les outils que j’ai utilisés et qui m’ont vraiment facilité la vie :
ABRP (A Better Routeplanner) : planification d’itinéraire en tenant compte de l’autonomie réelle, top pour calculer où recharger.PlugShare et ChargeMap : cartes communautaires, photos et commentaires sur l’état des bornes.Ionity : réseau de bornes rapides le long des axes européens (utile pour les grandes liaisons).Applications locales : parfois les exploitants de parkings/campings ont leur propre appli pour activer la borne — pensez à vérifier avant d’arriver.Budget et temps : à quoi s’attendre
Le budget énergie dépend de votre van et des types de bornes utilisés, mais voici une estimation basée sur mon expérience :
Consommation moyenne constatée : 18–22 kWh/100 km (routes mixtes montagne + autoroute lente).Coût moyen public en 2025 : entre 0,25 € et 0,60 €/kWh selon la borne (les réseaux rapides Ionity sont en haut de la fourchette si vous n’avez pas d’abonnement).Estimation pour le road-trip : pour ~800–1000 km, prévoir 150–220 kWh → 40–120 € selon les bornes choisies et abonnements. En ajoutant hébergements et péages éventuels, le budget reste très compétitif par rapport à un van thermique.Mes coups de cœur
Quelques lieux qui valent le détour et que j’ai particulièrement aimés :
Le lac de Bled au lever du jour — garez-vous tôt et rechargez le van pendant la balade.La gorge de Vintgar et le lac de Bohinj pour des randonnées accessibles et sauvages.Les grottes de Postojna, qui offrent des parkings équipés et une visite impressionnante.La côte de Piran pour un contraste mer/montagne et des couchers de soleil incroyables.Si vous voulez, je peux transformer cet itinéraire en un fichier GPX, l’adapter à l’autonomie de votre van (ex. 350 km vs 200 km) ou vous préparer une liste de campings équipés avec coordonnées et puissances des bornes — dites-moi votre modèle de van et vos priorités (randos, plages, gastronomie) et je m’en occupe.
